Šī konkursa mērķis ir atbalstīt alternatīvo degvielu apgādes infrastruktūras izvēršanu autotransportam un lidostu virszemes operācijām, tādējādi veicinot transporta dekarbonizāciju visā TEN-T tīklā.

1. Vispārīgie noteikumi

Šajā uzaicinājumā finansējumam atbilstošās darbības ir saistītas ar alternatīvo degvielu apgādes infrastruktūras izvēršanu.

Infrastruktūra ir jāizvērš saskaņā ar:

• Eiropas Parlamenta un Padomes 2023. gada 13. septembra Regulu (ES) 2023/1804 par alternatīvo degvielu infrastruktūras ieviešanu (turpmāk tekstā – "AFIR regula") un,
• Eiropas Parlamenta un Padomes 2024. gada 13. jūnija Regulu (ES) 2024/1679 par Savienības pamatnostādnēm Eiropas transporta tīkla attīstībai, ar ko groza Regulu (ES) 2021/1153 un (ES) 913/2010 un atceļ Regulu (ES) 1315/2013, un,
• turpmāk uzskaitītajām prasībām.

Šajā projektu pieteikumu uzaicinājumā tiek piemērotas AFIR un TEN-T regulās noteiktās definīcijas.

2. Publiskai lietošanai pieejami uzlādes punkti lielas noslodzes transportlīdzekļiem (HDV)

• Infrastruktūra
  • Publiskai lietošanai pieejami uzlādes punkti, kas paredzēti lielas noslodzes transportlīdzekļiem un ir aprīkoti ar vismaz 4 Megawatt Charging System (MCS) uzlādes punktiem, katram no kuriem ir vismaz 1 MW izejas jauda; tomēr tiem nav obligāti jāveic uzlāde vienlaikus ar maksimālo jaudu.
  • Publiskai lietošanai pieejami uzlādes punkti, kas paredzēti lielas noslodzes transportlīdzekļiem un ir aprīkoti ar vismaz 4 MCS uzlādes punktu kombināciju (katram no kuriem ir vismaz 1 MW izejas jauda) un Combined Charging System (CCS) uzlādes punktiem (katram no kuriem ir vismaz 350 kW izejas jauda; tomēr tiem nav obligāti jāveic uzlāde vienlaikus ar maksimālo jaudu). Šajā gadījumā katram uzlādes punktam atbalstīto uzlādes punktu skaits ar vismaz 350 kW izejas jaudu nedrīkst pārsniegt atbalstīto uzlādes punktu skaitu ar vismaz 1 MW izejas jaudu.
  • Atbalstam ir tiesīgi šādi elementi, kas ir tieši saistīti ar uzlādes infrastruktūras izvēršanu uzlādes punktu teritorijā: būvniecības izmaksas, tostarp lādētāji vai jaudas skapji, kas apkalpo uzlādes satelītus, nojumes, drošības un aizsardzības ierīces, autostāvvietas, satiksmes organizācija un elektroenerģijas infrastruktūra (tostarp kabeļi, elektroenerģijas apakšstacijas, akumulatori un uz vietas esošas dinamiskās enerģijas pārvaldības ierīces).
• Atrašanās vietas

Uzlādes infrastruktūrai jāatrodas:

• • uz TEN-T autoceļu tīkla vai 3 km braukšanas attālumā no tuvākās TEN-T autoceļa nobrauktuves,
  • drošās un apsargātās stāvvietās (SSPA), kas sertificētas bronzas, sudraba, zelta vai platīna līmenī saskaņā ar Komisijas Deleģēto regulu (ES) 2022/1012 un atrodas uz TEN-T autoceļu tīkla vai 3 km braukšanas attālumā no tuvākās TEN-T autoceļa nobrauktuves [1],
  • TEN-T pilsētu mezglos, tostarp ostu un lidostu teritorijās, ar nosacījumu, ka ir izpildītas turpmāk 2.2.5. punktā minētās horizontālās prasības.

3. Lidostu virszemes operāciju elektrifikācija

• Infrastruktūra
  • Elektroenerģijas un sagatavota gaisa padeve stāvošiem gaisa kuģiem un dirižabļiem, izmantojot stacionāru vai mobilu aprīkojumu ar nulles emisiju līmeni.
  • Elektroenerģijas apgādes iekārtas virszemes operāciju transportlīdzekļiem.
  • Elektroenerģijas apgādes iekārtas elektriskiem vai hibrīdelektriskiem gaisa kuģiem un dirižabļiem.
  • Saistītā un elektroenerģijas uzglabāšana lidostas teritorijā.
• Atrašanās vieta
  • TEN-T lidostās.

4. Horizontālās prasības visai alternatīvo degvielu infrastruktūrai

Labuma guvējam ir jāekspluatē un jāuztur atbalstītā infrastruktūra vismaz 5 gadus, sākot no attiecīgā granta līguma beigu datuma. Labuma guvējiem, kas darbojas saskaņā ar sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistību līgumu, kurš beidzas pirms 5 gadu perioda beigām, šī prasība tiks uzskatīta par izpildītu, ja atbalstītā infrastruktūra tiek nodota un to līdz 5 gadu perioda beigām ekspluatē nākamais līguma turētājs.

5. Horizontālās prasības visiem publiski pieejamiem elektroenerģijas uzlādes punktiem lielas noslodzes autotransportam

• Uzlādes punktiem jāatbilst AFIR regulā noteiktajām prasībām.
• Uzlādes punktiem jābūt publiski pieejamiem visu diennakti (24/7), neatkarīgi no tā, vai infrastruktūra atrodas publiskā vai privātā teritorijā vai objektā.
• Uzlādes punktiem jābūt aprīkotiem ar enerģijas pārvaldības sistēmu, kas ļauj dinamiski sadalīt jaudu starp dažādiem uzlādes punktiem.
• HDV uzlādes punktiem jābūt paredzētiem tikai HDV izmantošanai un atbilstoši projektētiem izmēru un satiksmes plūsmas ziņā. Ekskluzīvu izmantošanu var nodrošināt ar ceļa zīmēm apvienojumā ar vienu vai vairākiem no šiem neizsmeļošajiem pasākumiem: fiziska atdalīšana no vieglajiem transportlīdzekļiem, ja tādi atrodas tajā pašā vietā, digitāli ierobežojumi HDV atpazīšanai.
• HDV uzlādes punkta jaudu nedrīkst koplietot – pilnībā vai daļēji – lai nodrošinātu pieprasījumu vieglo transportlīdzekļu (LDV) uzlādes punktā, pat ja abi punkti izmanto vienu un to pašu tīkla pieslēgumu. Atsevišķai uzskaitei un slodzes pārvaldībai ir jānodrošina, ka HDV jaudas pieejamība vienmēr ir nodalīta.
• Gala lietotājiem jānodrošina diennakts (24/7) telefoniska palīdzība.

6. Neattiecināmās izmaksas

• izmaksas, kas saistītas ar transportlīdzekļiem;
• izmaksas, kas saistītas ar zemes iegādi, telpu īri/līzingu, iepirkumiem un atļaujām;
• izmaksas, kas saistītas ar tīkla pieslēguma aprīkojumu, kas pieder sadales sistēmas operatoram (DSO) vai pārvades sistēmas operatoram (TSO);
• administratīvās izmaksas, tostarp ceļa un uzturēšanās izdevumi un jebkādas netiešās izmaksas;
• pieteikuma iesniedzēja personāla izmaksas, pat par iekšēji veiktu darbu;
• izmaksas, kas saistītas ar jebkāda veida pētījumiem, projektēšanu un darbu uzraudzību, nodošanu ekspluatācijā, komunikāciju, izplatīšanu un projektu vadību, neatkarīgi no tā, vai tie veikti iekšēji vai ārpakalpojumā;
• darbības izdevumi (OPEX), tostarp palīgmateriāli un enerģijas patēriņš;
• esošās elektriskās uzlādes infrastruktūras modernizācija;
• elektrisko transportlīdzekļu uzlādes punkti, kas atrodas paaugstinātās vai pazemes autostāvvietās vai automašīnu/kravas automašīnu dīleru vai citās telpās, kuras parasti izmanto noteikta lietotāju grupa.

7. Sinerģiskie elementi

Šādas darbības ir atbilstošas kā sinerģiskie elementi:

• • Elektroenerģijas ražošana uz vietas, izmantojot atjaunojamos energoresursus;
  • Elektrotīkla pieslēgums.

Šo sinerģisko elementu kopējās izmaksas nedrīkst pārsniegt 20% no darbības kopējām attiecināmajām izmaksām, un tām jābūt daļai no īpašas darba pakotnes.

[1] Drošās un apsargātās stāvvietās (SSPA) attiecināmas būs tikai lādētāju un uzlādes punktus apkalpojošās elektroenerģijas infrastruktūras izmaksas. Seguma izbūve, apgaismojums, inženierbūves, drošības un aizsardzības komponenti, nojumes un citas servisa ēkas finansējumam nebūs atbilstošas.