Šī konkursa mērķis ir modernizēt jūras transporta infrastruktūru TEN-T tīklā un samazināt transporta ietekmi uz vidi, izmantojot efektīvus īsās jūras satiksmes savienojumus un iekšzemes kuģošanas ekoloģizāciju.

Tikai darbu projekti, kas saistīti ar:

• Projektiem, kas atbalsta krasta elektroapgādes un uzlādes infrastruktūras izvēršanu TEN-T jūras un iekšzemes ostās saskaņā ar Regulu 2023/1804 [1].
• Iekšzemes ūdensceļu kuģu un īso jūras pārvadājumu kuģu (tostarp prāmju) enerģētikas sistēmu aprīkošanu vai pārbūvi [2], izmantojot elektriskās, hibrīda, H2, amonjaka, metanola un biometāna tehnoloģijas, aizstājošus enerģijas avotus [3] un vēja enerģiju izmantojošu palīgdzinējsistēmu (WAPS) uzstādīšanu.

Projektiem, kas atbalsta krasta elektroapgādes un uzlādes infrastruktūras izvēršanu TEN-T jūras un iekšzemes ostās:

• Projekti var ietvert krasta elektroapgādes sistēmas un krasta akumulatoru uzlādes (SBC) sistēmas ostas teritorijā. Šīm sistēmām jābūt paredzētām jūras kravas/pasažieru kuģiem (tostarp velkoņiem un kruīza kuģiem) un iekšzemes ūdensceļu kuģiem.
• Projekti var ietvert elektrotīkla modernizāciju jūras un iekšzemes ostās, ja tas ir nepieciešams krasta elektroapgādes sistēmām vai SBC sistēmām.
• Darbu projekti TEN-T jūras un iekšzemes ostās var ietvert atjaunojamās enerģijas ražošanu uz vietas (piemēram, fotoelektriskās spēkstacijas, vēja turbīnas utt.), pieslēgumu no ostas ārējam tīklam un krasta enerģijas krātuves (SPB), t.i., enerģijas uzkrāšanas sistēmas akumulatoru veidā. Šos elementus var iekļaut kā sinerģiskus elementus saskaņā ar Darba programmas 9.6. iedaļu, un tie galvenokārt jāizmanto krasta elektroapgādes sistēmām un SBC sistēmām. Šādiem sinerģiskiem elementiem ir jāuzlabo projekta sociālekonomiskie, klimatiskie vai vides ieguvumi, un tie nedrīkst pārsniegt 20% no projekta kopējām attiecināmajām izmaksām.
• Iekārtām un infrastruktūrai, kas tiek atbalstīta saskaņā ar CEF, jābūt pieejamai visiem operatoriem uz nediskriminējoša pamata.

Apvienotām ostu vienībām vai vienībām, kas pārvalda vairāk nekā vienu jūras ostu, projektā var iekļaut tikai to jūras ostas ģeogrāfisko apgabalu, kas norādīts TEN-T Regulas II pielikumā.

Projektiem, kas atbalsta īso jūras pārvadājumu kuģu (tostarp prāmju) un iekšzemes ūdensceļu kuģu enerģētikas sistēmu aprīkošanu vai pārbūvi, atbalsts tiek sniegts:

• Jūras prāmjiem, kuru bruto tilpība (GT) ir vismaz 2000 un kuri veic regulārus pasažieru, transportlīdzekļu un/vai kravu pārvadājumus pa noteiktu maršrutu(-iem) starp divām vai vairākām jūras ostām, no kurām vismaz viena ir TEN-T pamattīkla vai visaptverošā tīkla jūras osta.
• Īso jūras pārvadājumu kuģiem, kuru bruto tilpība (GT) ir vismaz 2000 un kuri veic pasažieru un/vai kravu pārvadājumus piekrastes jūras rajonos un piestāj vismaz vienā TEN-T pamattīkla vai visaptverošā tīkla jūras ostā.
• Iekšzemes ūdensceļu kuģiem, kas darbojas TEN-T iekšzemes ūdensceļu transporta tīklā, kā noteikts TEN-T Regulas N° 2024/1679 2. iedaļā, Direktīvas (ES) 2016/1629 darbības jomā (kuģi, kas garāki par 20 metriem un kuru pasažieru ietilpība pārsniedz 12 personas).

Atbalsts tiek ierobežots līdz izmaksām par kuģu enerģētikas sistēmu aprīkošanu vai pārbūvi (pilnībā elektriskā vai hibrīda dzinējspēka sistēma, vēja enerģiju izmantojoša palīgdzinējsistēma, aizstājoši enerģijas avoti un enerģijas uzkrāšanas sistēma, ko galvenokārt izmanto dzinējspēka sistēmai). Pieteikumos jāiekļauj skaidrs izmaksu sadalījums pa komponentiem/iekārtām, kas nepieciešamas kuģa enerģētikas sistēmas(-u) aprīkošanai/pārbūvei.

Konkrētāk, atbalsts dzinējspēka sistēmai tiek ierobežots līdz:

1. jaunu kuģu aprīkošanai ar elektriskajām, hibrīda, H2, amonjaka vai metanola tehnoloģijām;
2. esošo kuģu pārbūvei ar elektriskajām, hibrīda, H2, amonjaka, metanola vai biometāna tehnoloģijām.

Hibrīda elektriskajiem kuģiem pēc aprīkošanas vai pārbūves ir jābūt aprīkotiem ar krasta akumulatoru uzlādes (SBC) iespēju, un to akumulatoru ietilpībai jābūt pietiekamai, lai veiktu vismaz 10 jūras jūdzes.

Aprīkošanas vai pārbūves līgumam jābūt parakstītam pēc uzaicinājuma publicēšanas datuma un ne vēlāk kā 2027. gada 31. decembrī.

Atbalsts netiek sniegts ekskluzīviem vienas dienas tūrisma kuģiem, atpūtas kuģiem, velkoņiem, ledlaužiem vai kruīza kuģiem.

Pieteikuma iesniedzējiem jānorāda, kādas degvielas uzpildes un uzlādes jaudas pašlaik ir vai būs pieejamas projekta beigās ostās, kuras apkalpo atbalstītie kuģi.

Pieteikuma iesniedzējiem jāpaskaidro sava piedāvātā projekta ieguldījums ES ražošanas jaudas attīstībā un ES ražotajās tehnoloģijās saskaņā ar ES Jūras transporta rūpniecības stratēģiju.

Kuģu aprīkošanai vai pārbūvei granta summa tiek ierobežota līdz maksimāli 5 miljoniem EUR par kuģi.

Kuģiem, kas saņem atbalstu, jākuģo zem ES karoga, un tiem jāapkalpo vismaz viena TEN-T jūras vai iekšzemes osta vismaz 5 gadus pēc projekta beigām.

Neattiecināmās izmaksas

• izmaksas, kas saistītas ar zemes iegādi, telpu īri/nomu, iepirkumiem un atļaujām;
• izmaksas, kas saistītas ar sadales sistēmas operatoram (DSO) vai pārvades sistēmas operatoram (TSO) piederošām tīkla pieslēguma iekārtām;
• administratīvās izmaksas, tostarp ceļa un uzturēšanās izdevumi un jebkādas netiešās izmaksas;
• pieteikuma iesniedzēja personāla izmaksas, pat par iekšēji veiktu darbu;
• izmaksas, kas saistītas ar jebkāda veida pētījumiem, projektēšanu un darbu uzraudzību, komunikāciju, izplatīšanu un projektu vadību, neatkarīgi no tā, vai tās veiktas iekšēji vai ārpakalpojumā;
• darbības izdevumi (OPEX), tostarp palīgmateriāli un enerģijas patēriņš;
• esošās elektriskās uzlādes infrastruktūras modernizācija;

[1] Eiropas Parlamenta un Padomes Regula (ES) 2023/1804 (2023. gada 13. septembris) par alternatīvo degvielu infrastruktūras ieviešanu un ar ko atceļ Direktīvu 2014/94/ES (OV L 234, 22.9.2023., 1.–47. lpp., ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2023/1804/oj)

[2] Kuģi, kas iesaistīti iekšzemes ūdensceļu un īso jūras pārvadājumu satiksmē, kā noteikts TEN-T Regulā.

[3] "Aizstājoši enerģijas avoti" nozīmē uz kuģa saražotu atjaunojamo enerģiju vai no krasta elektroapgādes (OPS) piegādātu elektroenerģiju, kā noteikts Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (ES) 2023/1805 (2023. gada 13. septembris) par atjaunojamo un mazoglekļa degvielu izmantošanu jūras transportā un ar ko groza Direktīvu 2009/16/EK, 3. panta 8. punktā.