Paredzams, ka projektu rezultāti sniegs ieguldījumu visos turpmāk minētajos sagaidāmajos rezultātos:

• Izstrādāti un demonstrēti uzlaboti rīki un risinājumi, lai palielinātu Eiropas multimodālo kravu pārvadājumu tīklu konkurētspēju, nodrošinot ilgtspēju, noturību, drošību un palielinātu kravu pārvadājumu jaudu;
• Risinājumi nodrošina reāllaika pārredzamību, izsekošanu un paredzamo analītiku multimodālajiem pakalpojumiem, veiktspējai un tīkla statusam (piem., traucējumi, uzturēšana), lai atbalstītu labāku plānošanu un palielinātu nosūtītāju izvēli par labu multimodālajam transportam;
• Stiprināta multimodālo (piem., dzelzceļa, iekšzemes ūdensceļu transporta un īso jūras pārvadājumu) datu integrācija, kā arī uzlaboti sinhromodālie risinājumi, kas nodrošina veiklākas, elastīgākas, atsaucīgākas un noturīgākas multimodālā transporta loģistikas sistēmas.

Paredzams, ka kravu pārvadājumu pieprasījums Eiropā turpmākajās desmitgadēs dubultosies, tāpēc ir būtiski palielināt kravu pārvadājumu kapacitāti, efektivitāti un noturību, lai saglabātu Eiropas konkurētspēju. Neskatoties uz politikas mērķiem stiprināt multimodālos pārvadājumus, līdz 2050. gadam dubultot dzelzceļa kravu pārvadājumu īpatsvaru un līdz 2050. gadam par 50% palielināt pārvadājumus pa iekšzemes ūdensceļiem un īso jūras pārvadājumu maršrutos, unimodālie autotransporta pārvadājumi joprojām ir konkurētspējīgāki, un multimodālo kravu pārvadājumu izaugsme ir bijusi ierobežota.

Dzelzceļa, iekšzemes ūdensceļu un multimodālo datu integrācijas trūkums loģistikas un piegādes ķēdes risinājumos ir viens no galvenajiem šķēršļiem, kas kavē efektīvu un konkurētspējīgu multimodalitātes ieviešanu. Turklāt sistēmas noturības uzlabošanai ir nepieciešami labāki rīki un risinājumi, lai multimodālie operatori varētu pārvaldīt traucējumus un nodrošināt piegādes ķēdes nepārtrauktību.

Balstoties uz iepriekš finansēto pētniecības projektu un iniciatīvu rezultātiem (tostarp, piemēram, Europe’s Rail Joint Undertaking), priekšlikumiem jāaptver visi turpmāk minētie aspekti:

• Balstoties uz datu pārvaldības modeļiem, kas noteikti European Data Act, Common European Data Spaces un electronic Freight Transport Information Regulation, izstrādāt sadarbspējīgus rīkus un risinājumus, kas integrēti esošajās platformās un risinājumos (tāpat izmantojot pilnu potenciālu, piemēram, mākslīgajam intelektam, lietu internetam un citām jaunām tehnoloģijām), kurus izmanto nosūtītāji, pārvadātāji, kravu ekspeditori, noliktavu operatori, sadales centri, mazumtirgotāji un e-komercijas platformas, lai izveidotu savienojumu ar multimodālo informāciju (piemēram, pakalpojumi, redzamība, ETA u.c.). Jebkāda veida digitālās platformas vai tamlīdzīgu risinājumu izstrāde ir ārpus šīs tēmas darbības jomas. Piedāvātajiem rīkiem un risinājumiem arī jāpalīdz operatoriem ātri reaģēt uz traucējumiem, apsverot stratēģijas un alternatīvas kļūmju, negadījumu, sabotāžas, nepārvaramas varas u.c. gadījumiem.
• Kartēt un identificēt pieejamās vai izstrādājamās datu kopas, lai uzlabotu multimodālo risinājumu integrāciju citos piegādes ķēdes procesos (piemēram, informācija par dzelzceļa kustības sarakstiem). Novērtēt, kā varētu izmantot un pielietot jaunas tehnoloģijas (piemēram, ģeneratīvo mākslīgo intelektu, lietu internetu), tostarp, bet ne tikai, viedo konteineru iepirkumu un pārvaldību (piemēram, kravas stāvokļa reāllaika uzraudzībai, ETA). Izpētīt sinhromodalitātes stratēģijas loģistikas mezgliem un multimodālajiem transporta tīkliem.
• Pamatojoties uz kravu ekspeditoru un nosūtītāju biznesa un tehniskajām prasībām (piemēram, transporta pārvaldības sistēmas, datu struktūras, datu drošība), izstrādāt sadarbspējīgus risinājumus un rīkus, lai atbalstītu kravu ekspeditorus un multimodālos operatorus nosūtītāju prasību izpildē attiecībā uz informācijas sniegšanu un apmaiņu, tostarp attiecībā uz loģistikas mezgliem un pirmās/pēdējās jūdzes savienojumiem.
• Definēt lietošanas gadījumus multimodālajiem pārvadājumiem iekšējiem Eiropas plūsmām no 500 līdz 1000 km (no pirmās līdz pēdējās jūdzes piegādei) un sadarbības biznesa modeli(-us), lai novirzītu kravu pārvadājumu pieprasījumu uz multimodāliem risinājumiem.
• Validēt, izmērīt sniegumu un demonstrēt piedāvātos risinājumus un koncepcijas 2 liela mēroga izmēģinājumprojektos gar galveno Eiropas kravu pārvadājumu koridoru posmiem, nodrošinot ģeogrāfisko līdzsvaru un aptverot dažādus rūpniecības nozaru veidus (piemēram, ātras aprites patēriņa preču nozari). Izmēģinājumprojekti jāīsteno, iesaistot un sadarbojoties ar attiecīgajiem transporta operatoriem, loģistikas uzņēmumiem un infrastruktūras pārvaldītājiem.
• Novērtēt un kvantitatīvi noteikt piedāvāto risinājumu vērtības radīšanu (arī ilgtspējas un enerģijas patēriņa samazināšanas ziņā) nosūtītājiem, multimodālajiem operatoriem un termināļiem.
• Analizēt un ierosināt ieteikumus ārkārtas rīcības plāniem, lai risinātu traucējumus multimodālajās piegādes ķēdēs.
• Sniegt ieteikumus par iespējamiem grozījumiem esošajā tiesiskajā regulējumā un ierosināt iniciatīvas, lai novērstu pastāvošos šķēršļus un veicinātu, rosinātu un paātrinātu multimodālo transporta risinājumu ieviešanu.

Priekšlikumos jāplāno aktīva sadarbība starp projektiem, kas atlasīti šīs tēmas ietvaros – izplatīšanai, novērtēšanai un koordinācijai. Priekšlikumos jānodrošina, ka darba plānā ir iekļauti atbilstoši noteikumi par darbībām un resursiem, kuru mērķis ir īstenot šo sadarbību. Ieteicama informācijas apmaiņa ar Europe’s Rail Joint Undertaking Flagship Area 5, lai izvairītos no pētījumu dublēšanās.

Ja piedāvātajos risinājumos tiek izmantoti pozicionēšanas, navigācijas un/vai laika (PNT) pakalpojumi vai dati, labuma guvējiem jāizmanto Galileo (papildus var izmantot citas GNSS). Attiecīgā gadījumā jāizmanto arī Galileo pakalpojumi, piemēram, OSNMA (Open Service Navigation Message Authentication) un HAS (High Accuracy Service).