Paredzams, ka projektu rezultāti sniegs ieguldījumu visos turpmāk minētajos sagaidāmajos rezultātos:

• Valsts iestādes, rūpniecība, tehnoloģiju nodrošinātāji, enerģijas ražotāji un patērētāji gūst labumu no izmaksu ziņā efektīvu būtisku to atjaunīgo degvielu tehnoloģiju vērtību ķēžu risku mazināšanas, kas var veicināt vietējo komerciālo degvielas ražošanu pēc 2030. gada, pielāgojot tās savām vajadzībām, no uzlabotas piekļuves labākam finansējumam, izmantojot sinerģiju starp dažādām finansēšanas shēmām, kā arī no efektīvākas ieviešanas tirgū, uzņēmējdarbības modeļiem, paaugstinātas konkurētspējas un komercializācijas iespējām.
• Enerģijas ražotāji, tīro tehnoloģiju ražošanas nozares, pētnieki un patērētāji gūst labumu no uzlabotas veiktspējas, mazākas ietekmes uz vidi, drošības un ad hoc atjaunīgo degvielu tehnoloģiju konkurētspējas salīdzinājumā ar esošajām, kā arī no jaunām tirgus iespējām.
• Sabiedrība, valsts iestādes un rūpniecība gūst labumu no risku mazināšanas izmaksu sadales un to samazināšanas, paralēli iesaistot vairākus konkurējošus risinājumu piegādātājus/tehnoloģiju nodrošinātājus, veicinot starpvalstu publiskās un privātās investīcijas risku mazināšanā un piesaistot jaunus dalībniekus, lai risinātu problēmas, kas saistītas ar piesaisti vienam piegādātājam.
• Tiek atbalstīta un veicināta Stratēģiskā enerģētikas tehnoloģiju plāna (SET Plan) darbība atjaunīgo degvielu un bioenerģijas jomā, labāk saskaņojot publiskās un privātās pētniecības un inovācijas prioritātes un finansēšanas mehānismus.
• Politikas veidotājiem un regulatoriem tiek sniegti pierādījumi, lai paātrinātu atļauju izsniegšanas procedūras un palielinātu sabiedrības atbalstu inovatīviem un ilgtspējīgiem atjaunīgo degvielu projektiem, uzlabojot regulatīvo satvaru.

Ir nepieciešami ārkārtēji centieni, lai izstrādātu, demonstrētu un mazinātu riskus būtiskām atjaunīgo degvielu tehnoloģijām un izveidotu to rūpnieciskās vērtības ķēdes izmaksu ziņā efektīvā veidā, lai segtu ES vajadzības, kur atjaunīgās degvielas ir galvenais ilgtermiņa risinājums. Priekšlikumiem būtu jāvirza šo tehnoloģiju attīstība ES līmenī un jāievieš tās tirgū. Pētniecības un izstrādes pirmskomerciālā iepirkuma veikšana, validācija un, iespējams, pirmā būtisko atjaunīgo degvielu tehnoloģiju rūpniecisko vērtības ķēžu izvēršana tiek uzskatīta par efektīvu instrumentu šādu darbību risku mazināšanai un „nāves ielejas” pārvarēšanai, jo ir sagaidāma reāla uzsākšana, iesaistot galvenokārt attiecīgās līgumslēdzējas iestādes. Šīs darbības mērķis ir izstrādāt un līdz darbības beigām sasniegt būtisko atjaunīgo degvielu tehnoloģiju rūpniecisko vērtības ķēžu TRL 8 līmeni. Visu rūpniecisko vērtības ķēžu konkurētspējīgai attīstībai pa posmiem būtu jābalstās uz esošajām zināšanām par tehnoloģiju un vērtības ķēdes gatavību, pamatojoties uz esošajiem ES projektiem un pētījumiem, tādējādi paātrinot risku mazināšanu.

„Starpvalstu pircēji” varētu būt publiskie un, iespējams, viens vai vairāki privātie iepircēji, kas sniedz līdzīgus sabiedrisko pakalpojumu sniedzējus. Pircēji kopīgi izstrādās un īstenos pētniecības un izstrādes pakalpojumu pirmskomerciālo iepirkumu no vairākiem pakalpojumu sniedzējiem un iecels vadošo iepircēju līgumu slēgšanai. Iepirkumam jābūt atvērtam pētniecības un izstrādes pakalpojumu sniedzējiem, kas reģistrēti jebkurā ES dalībvalstī un asociētajā valstī.

Tiek veicināta plaša publisko un privāto iepircēju iekļaušana visā ES un asociētajās valstīs, kā arī pāri valstu robežām, lai efektīvi dalītu risku un gūtu labumu no būtisko atjaunīgo degvielu tehnoloģiju rūpniecisko vērtības ķēžu gatavības radīšanas ES tirgū. Publiski un privāti ES lidostu un ostu pārvaldes un to attiecīgās pārvaldības struktūras, gaisa kuģu operatori un kuģniecības uzņēmumi, citas valsts, reģionālās vai vietējās iestādes un publisko tiesību subjekti vai to asociācijas ir daži piemēri sagaidāmajiem publiskajiem^[1] un privātajiem iepircējiem, kuriem ir stimuls uzlabot risinājumus sabiedrības interešu jomās, piemēram, siltumnīcefekta gāzu emisiju samazināšana no energoapgādes kā degvielas.

Konsorcijs tiek aicināts projekta laikā plānot darbības, lai palielinātu izpratni pētniecības un izstrādes pakalpojumu sniedzējiem, kuri uzvarēs PCP līgumos, par to ieguldījumu kapacitātes atbloķēšanu un palielināšanu atjaunīgo degvielu tehnoloģiju jomā, piemēram, izmantojot iespējamās PCP iepirkuma līguma kombinācijas ar papildu atbalstu uzņēmumiem no EIC, InvestEU, reģionālajiem fondiem vai, iespējams, citiem Savienības finansējuma avotiem. Tiek veicināta publisko līgumslēdzēju iestāžu un struktūru, kas pārvalda vai finansē šādus fondus, dalība projektā. Turklāt iepircējiem priekšlikumā būtu jāiekļauj sava plānotā pieeja izvēršanai gadījumā, ja PCP rezultātā tiek iegūti veiksmīgi risinājumi; tas varētu notikt, kombinējot ierobežota risinājumu kopuma izvēršanu jau PCP projekta laikā un/vai paredzot rezultātu, kas sagatavo turpmāku iepirkumu (lielāka apjoma) šāda veida risinājuma(-u) iegādei pēc PCP.

Būtiskās vērtības ķēdes, kuru riski ir jāmazina, būtu jābalsta uz mūsu pētījumos^[2] identificētajām tehnoloģijām (i) – vii) turpmāk), kā tādām, kas var būtiski veicināt vietējo komerciālo degvielas ražošanu pēc 2030. gada, un, iespējams, citām, kuras var demonstrēt komerciālā mērogā līdz projekta izpildes fāzes beigām^[3]:

1. Uzlabota bioetanolu ražošana un tālāka pārstrāde ATJ-SPK
2. Biomasas gazifikācija un FT-sintēze FT-SPK ražošanai
3. Biometanola ražošana tālākai pārstrādei MTJ
4. Lipīdu hidroapstrāde no marginālām/piesārņotām zemēm HEFA ražošanai
5. Biomasas pirolīze un uzlabošana vai kopapstrāde biokerosīna un bio-smagās degvielas eļļas ražošanai
6. Biometāns no AD un gazifikācijas un metanācijas biometāna ražošanai kuģniecībai vai tālākai pārstrādei metanolā (metanolīze) kuģniecībai
7. E-metanola ražošana no CO2 un atjaunīgā H2 kuģniecībai

Būtisko atjaunīgo degvielu tehnoloģiju rūpnieciskās vērtības ķēdes būtu jāattīsta, pamatojoties uz vietējām ilgtspējīgām izejvielām visā ES un asociētajās valstīs, kā arī radot sinerģiju visās galalietojuma enerģētikas un transporta nozarēs atjaunīgo degvielu tirgiem un ražošanas iekārtām.

Ūdeņraža ražošana kā galaprodukts nav iekļauta darbības jomā.

[1] Publiskās līgumslēdzējas iestādes un subjekti, kā noteikts REGULĀ (ES) 2021/695, direktīvās 2014/24/ES un 2014/25/ES

[2] a) Pētījums par perspektīvas izstrādi nepieciešamajiem līdzekļiem rūpnieciskās kapacitātes izveidei uzlabotajām biodegvielām - Eiropas Komisija, b) Kā mobilizēt rūpnieciskās kapacitātes palielināšanu uzlabotajām biodegvielām

[3] Visam ūdeņradim, ko izmanto sintētisko degvielu ražošanai, jāatbilst ES tiesību aktiem par atjaunīgo un mazoglekļa metodoloģiju, t.i., tvaika metāna reformēšanas procesi, izmantojot fosilo kurināmo ražošanai, ir ārpus darbības jomas, jo ar šīm metodēm nav saistīts nekāds RI.