Priekšlikumiem jāatbilst visiem turpmāk minētajiem rezultātiem:

• Vietējām pašvaldībām un dalībniekiem tiek darītas pieejamas stratēģijas, labākā prakse un inovatīvi risinājumi, lai uzlabotu lauku un pilsētu transporta pieejamību, sasniedzamību un cenas, kā arī nodrošinātu lauku un pilsētu iedzīvotājiem mazaizsargātās situācijās labāku piekļuvi pakalpojumiem un iespējām;
• Tiek pilotēti integrēti multimodāli risinājumi, kas nodrošina vienmērīgu pāreju starp lauku un pilsētu transporta veidiem, uzlabojot savienojamību pirmajā un pēdējā posmā, un vietējās pašvaldības un transporta operatori izstrādā saistītus īstenošanas plānus;
• Reaģētspēja, padziļināti izprotot to dažādo sociālo grupu vajadzības un bažas, kuras ir iesaistītas pētniecības un inovāciju (R&I) izstrādē vai kuras tā varētu ietekmēt, tādējādi palielinot labvēlīgas sabiedrības iesaistes potenciālu un veidojot uzticēšanos rezultātiem. Tiek izstrādātas iespējas uzvedības maiņai ceļā uz veselīgāku, drošāku un ilgtspējīgāku mobilitāti un dzīvesveidu lauku un pilsētu iedzīvotājiem mazaizsargātās situācijās.

ES politikas, piemēram, Ilgtspējīgas un viedas mobilitātes stratēģija un European Green Deal, uzsver nepieciešamību pēc iekļaujošām, efektīvām, pieejamām un ilgtspējīgām transporta sistēmām, kurās neviens netiek atstāts novārtā. Transporta nabadzība attiecas uz indivīdu un mājsaimniecību nespēju vai grūtībām segt privātā vai sabiedriskā transporta izmaksas, vai uz transporta trūkumu vai ierobežotu piekļuvi tam, kas nepieciešams, lai piekļūtu būtiskiem sociālekonomiskiem pakalpojumiem un aktivitātēm. Ņemot vērā nacionālo un telpisko kontekstu, transporta nabadzība skar gan lauku, gan nepietiekami apkalpotas pilsētu teritorijas. Šī izaicinājuma risināšanai ir nepieciešami inovatīvi multimodālā transporta risinājumi, kas efektīvi integrē dažādus transporta veidus, izmantojot digitalizāciju, kopīgo mobilitāti un pēc pieprasījuma pieejamu transportu, lai uzlabotu pieejamību, uzticamību un sasniedzamību, tādējādi nodrošinot mobilitāti kā tiesības.

Priekšlikumiem jāaptver visi turpmāk minētie aspekti:

• Balstoties uz iepriekšējo uzsaukumu rezultātiem un esošajām zināšanām (piemēram, SMARTA-NET^[1], pētījumu par jaunām politikas idejām pārejai uz mazoglekļa mobilitāti^[2], pētījumu par transporta nabadzību: definīcijas, rādītāji, noteicošie faktori un mazināšanas stratēģijas^[3] un citiem attiecīgiem ES finansētiem projektiem^[4]), kā arī izmantojot atgriezenisko saiti par esošajiem inovatīvajiem mobilitātes risinājumiem (piemēram, SMARTA-NET lauku kopīgās mobilitātes risinājumu katalogu^[5]), izpētīt stratēģijas ilgtspējīgu un iekļaujošu transporta pakalpojumu pieejamības un sasniedzamības uzlabošanai mazapdzīvotos reģionos ar ierobežotām transporta iespējām.
• Analizēt mobilitātes pakalpojumu pieprasījumu reģionos un kopienās, kuras skar transporta nabadzība, un izpētīt, kādi faktori varētu veicināt transporta lietotājus neaizsargātā situācijā (tostarp ņemot vērā dzimumu atšķirības mobilitātē un piekļuvē transportam) izmantot sabiedrisko transportu vai citas kopīgās mobilitātes iespējas (tostarp, piemēram, nepietiekami izmantotas reģionālās un sekundārās dzelzceļa līnijas vai pievedpakalpojumus galvenajiem dzelzceļa koridoriem).
• Izstrādāt jaunus ilgtspējīgus un iekļaujošus integrētus multimodālos risinājumus, kas nodrošina vienmērīgu pāreju starp lauku un pilsētu transporta veidiem, uzlabojot savienojamību pirmajā un pēdējā posmā. Risinājumiem jākoncentrējas uz neaizsargātām un maznodrošinātām mājsaimniecībām (tostarp ņemot vērā dzimumu atšķirības mobilitātē un piekļuvē transportam), un tiem optimālā (ekonomiskā, sociālā, vides un darbības) veidā jāapvieno dažādi transporta piedāvājumi, lai pārsniegtu piespiedu autotransporta īpašumtiesības. Jaunu digitālo platformu izstrāde neietilpst šīs tēmas darbības jomā.
• Katrā priekšlikumā jāiekļauj izmēģinājuma demonstrējumi vismaz 4 izmēģinājuma vietās. Izmēģinājuma demonstrējumiem jāaptver 4 dažādas teritorijas visā ES un asociētajās valstīs, nodrošinot ģeogrāfisko līdzsvaru un risināmo problēmu daudzveidību (piemēram, transporta pakalpojumu, piemēram, reģionālo vilcienu, esamība vai neesamība, pakalpojumu biežums, iedzīvotāju blīvums). Katra ierosinātā problēma jārisina vismaz divos izmēģinājuma projektos. Izmēģinājuma projektiem jābūt balstītiem uz kopienu iniciatīvu, īstenotiem lauku/vietējo/reģionālo publisko iestāžu/administrāciju un vietējo transporta iestāžu vadībā vai ar to iesaisti, un šīm vienībām jābūt iekļautām konsorcijā kā labuma guvējiem.
• Izstrādāt un piedāvāt plānus izstrādāto un pārbaudīto risinājumu iespējamai ieviešanai, ko veic vietējās iestādes un transporta iestādes/operatori.
• Aktīvi iesaistot sabiedriskā transporta operatorus, vietējās iestādes, lauku kopienas un pilsoniskās sabiedrības organizācijas, izmantojot European Rural Mobility Network (ERMN)^[6], izstrādāt ceļvedi pārbaudīto risinājumu ieviešanai un mērogošanai, vienlaikus nodrošinot plašu ieviešanu dažādos reģionālajos kontekstos.

Priekšlikumos jāplāno aktīva sadarbība starp projektiem, kas atlasīti šajā tēmā – izplatīšanai, novērtēšanai un koordinācijai –, ko veicina un kas notiek CIVITAS iniciatīvas^[7] ietvaros, parakstot saprašanās memorandu. Priekšlikumos jānodrošina, ka darba plānā ir iekļauti atbilstoši noteikumi par darbībām un resursiem, kuru mērķis ir īstenot šo sadarbību.

Ja piedāvātajos risinājumos tiek izmantoti pozicionēšanas, navigācijas un/vai laika (PNT) pakalpojumi vai dati, labuma guvējiem jāizmanto Galileo (papildus var izmantot citas GNSS sistēmas). Attiecīgā gadījumā jāizmanto arī Galileo pakalpojumi, piemēram, OSNMA (Open Service Navigation Message Authentication) un HAS (High Accuracy Service).

Šī tēma ir sabiedrības gatavības izmēģinājums:

• Priekšlikumiem jāatbilst norādījumiem, kas attiecas uz sabiedrības gatavības izmēģinājumu, kā aprakstīts Horizon Europe galvenās darba programmas 2026.–2027. gadam klimata, enerģētikas un mobilitātes jomā ievadā. Tie ietver starpdisciplināras pieejas izmantošanu, lai padziļinātu pētniecības un inovācijas darbību apsvērumus un atsaucību uz sabiedrības vajadzībām un bažām.
• Šī tēma prasa efektīvu attiecīgās SSH ekspertīzes ieguldījumu, tostarp SSH ekspertu iesaistīšanu konsorcijā, lai jēgpilni atbalstītu sabiedrības gatavību. Konkrēti, ir sagaidāms, ka SSH ekspertīze veicinās sociāli tehnoloģisko saskarni un ļaus izstrādāt iekļaujošas transporta sistēmas, kas ņem vērā pieejamību, vienlīdzību un digitālo pratību. Priekšlikumos jāapsver iedzīvotāju iesaiste un dialogs, lai meklētu plašāku ieguldījumu un atbalstu.