Šīs tēmas mērķis ir atbalstīt darbības, kas veicina Climate-Neutral and Smart Cities Mission vai sniedz tai ieguldījumu, paātrinot pāreju uz klimatneitralitāti pilsētās. Šajā nolūkā ir paredzams, ka projektu rezultāti sniegs ieguldījumu visos turpmāk minētajos sagaidāmajos rezultātos:

• Šajā darbībā iesaistītās pilsētas virzās uz savu klimatneitralitātes mērķu sasniegšanu, samazinot siltumnīcefekta gāzu un gaisa piesārņotāju emisijas, uzlabojot energoefektivitāti pilsētu un piepilsētu sabiedriskā transporta sistēmās, ko papildina pilsētas mobilitātes pakalpojumu autoparki – taksometri, izsaukuma transporta pakalpojumi, koplietošanas automobiļi un citi aktīvās un koplietošanas mobilitātes pakalpojumi.
• Visaptveroša esošo instrumentu un pasākumu inventarizācija un novērtējums, lai veicinātu elektrifikāciju un pilsētu un piepilsētu sabiedriskā transporta sistēmu, pilsētas mobilitātes pakalpojumu autoparku un koplietošanas mobilitātes pievilcību, ko papildina mērķtiecīgas vadlīnijas atbildīgajām iestādēm, operatoriem un pakalpojumu sniedzējiem, integrējot pasākumus energoefektivitātes uzlabošanai sabiedriskajā transportā un jaunos koplietošanas mobilitātes pakalpojumos.
• Inovatīvu un ilgtspējīgu integrētu mobilitātes risinājumu mērogošana, identificējot nepilnības un trūkumus esošajās sistēmās un apmainoties ar labāko praksi darbībā iesaistītajās izmēģinājuma vietās, kas nodrošina mūsdienīgu pilsētu un piepilsētu sabiedriskā transporta elektrifikāciju un pievilcību ar papildu pilsētas mobilitātes pakalpojumu autoparkiem un citiem aktīvās un koplietošanas mobilitātes risinājumiem.
• Uzlaboti novērtēšanas rīki, lai kvantitatīvi noteiktu dekarbonizētu pilsētas mobilitātes pakalpojumu autoparku un jaunu koplietošanas mobilitātes risinājumu, kas papildina sabiedrisko transportu, tiešos ieguvumus un saistītos papildu ieguvumus (tostarp ietekmes uz modālo sadalījumu, palielinātu intermodālo mobilitāti un dažādām lietotāju vajadzībām izvērtēšanu), dažādu risinājumu kompromisu analīzi un piemērotāko īstenošanas stratēģiju ieteikumus, tādējādi palīdzot piesaistīt publiskās investīcijas.

Turpmāks progress attiecīgo ES stratēģiju un politiku noteikto mērķu sasniegšanā, piemēram, Zero Pollution Action Plan^[1], Sustainable and Smart Mobility Strategy^[2], new EU Urban Mobility Framework^[3], Decarbonise Corporate Fleets Communication^[4] un Energy Efficiency Directive^[5].

Sabiedriskais transports ir stingri nostiprinājies ilgtspējīgas pilsētvides mobilitātes politikas centrā ES līmenī un visās dalībvalstīs, papildinot aktīvās mobilitātes un koplietošanas mobilitātes pakalpojumus. Tomēr ir jāpaveic vairāk, lai nodrošinātu, ka pilsētas un piepilsētas sabiedriskais pasažieru transports, tostarp autobusi, un pilsētvides mobilitātes pakalpojumu autoparki ir energoefektīvi un pievilcīgi, tādējādi veicinot klimatneitralitātes mērķu sasniegšanu, kā arī tīrāku un veselīgāku pilsētvidi un piepilsētas vidi.

Turklāt optimāla sabiedriskā transporta integrācija ar citiem/jauniem koplietošanas mobilitātes pakalpojumiem var palielināt tā izmantošanu, piedāvājot savstarpēji papildinošus pakalpojumus un saskaņotus risinājumus, kas nodrošina savienojamību starp masu pārvadājumiem un “pēdējās jūdzes” risinājumiem. Pilsētas un piepilsētas sistēmu projektēšana, kas ir energoefektīvas, pievilcīgas un pielāgotas papildinošām mobilitātes iespējām, prasa atšķirīgu domāšanu: piemēram, jaunas pieejas integrētai pilsētplānošanai; infrastruktūras izmaiņas vai uzlabojumus un publiskās telpas pārdali; labāku datu un tehnoloģiju risinājumu izmantošanu efektīvas multimodalitātes nodrošināšanai, tostarp AI risinājumu izmantošanu; mērķtiecīgu vietējo politiku, lai veicinātu un integrētu dažādas mobilitātes iespējas, lai palielinātu savienojamību īpaši piepilsētas, lauku un nepietiekami apkalpotās teritorijās visā pilsētā, sniedzoties tālāk par pilsētas centru.

Šīs tēmas mērķis ir izpētīt un pārbaudīt risinājumus, lai palielinātu pilsētas un piepilsētas sabiedriskā transporta, pilsētvides mobilitātes pakalpojumu autoparku, un citu aktīvās un koplietošanas mobilitātes risinājumu energoefektivitāti un pievilcību, priekšlikumos iesaistītajās izmēģinājuma vietās, tostarp veicinot pieredzes un labas prakses apmaiņu un sekmējot mācīšanos Eiropas līmenī. Darbam būtu jāsniedz atjaunināts un visaptverošs pārskats par pilsētas un piepilsētas sabiedriskā transporta sistēmu, un pilsētvides mobilitātes pakalpojumu autoparku un koplietošanas mobilitātes risinājumu elektrifikācijas pašreizējo stāvokli, tostarp esošo sistēmu nepilnību un trūkumu novērtējumu.

Tēma aicina iesniegt priekšlikumus konsorcijiem, kuros ietilpst vismaz trīs pilsētas no dažādām dalībvalstīm vai asociētajām valstīm, kā arī vismaz trīs sekojošās pilsētas, nodrošinot labu ģeogrāfisko līdzsvaru. Sekojošās pilsētas var būt no tās pašas dalībvalsts vai asociētās valsts, kurā atrodas vadošās pilsētas. Vismaz vienai no trim vadošajām pilsētām ir jābūt vienai no 112 pilsētām, kas atlasītas EU Mission on Climate-neutral and Smart Cities. Konsorcijam būtu jāapvieno akadēmiskās aprindas, atbildīgās vietējās iestādes, sabiedriskā transporta operatori, pilsētvides mobilitātes pakalpojumu autoparku nodrošinātāji, koplietošanas mobilitātes pakalpojumu sniedzēji un citas attiecīgās ieinteresētās personas. Mērķis ir sadarbībā pārbaudīt un ieviest tehnoloģisko un netehnoloģisko inovāciju kopumu, kā arī politikas pasākumus, lai uzlabotu pilsētas un piepilsētas sabiedriskā transporta energoefektivitāti un pievilcību, papildinot to ar pilsētvides mobilitātes pakalpojumu autoparkiem un koplietošanas mobilitātes risinājumiem. Būtu jāveic arī pārbaudīto risinājumu kopējās ekoloģiskās pēdas nospieduma novērtējums, tostarp ietekmes uz gaisa kvalitāti, ņemot vērā visu vērtību ķēdi un iespējamos atsitiena efektus.

Balstoties uz risinājumu testēšanā gūtajām atziņām, vietējām iestādēm un sabiedriskā transporta operatoriem būtu jāsniedz ieteikumi un norādījumi par energoefektīva pilsētas un piepilsētas sabiedriskā transporta optimālu integrāciju ar pilsētvides mobilitātes pakalpojumu autoparkiem, aktīvās un koplietošanas mobilitātes risinājumiem. Ieteikumi un pasākumi varētu aptvert, piemēram, jaunizveidotas tehnoloģijas un mīkstos pasākumus, tādus kā mārketings, reāllaika informācija un izpratnes veicināšanas kampaņas, kā arī uz lietotāju orientētu un videi ilgtspējīgu risinājumu kopradi – īpašu uzmanību pievēršot dažādu lietotāju grupu specifiskajām vajadzībām. Priekšlikumos varētu pārbaudīt jaunu darbības un uzņēmējdarbības modeļu izveidi. Priekšlikumi var ietvert arī pārņemšanas un replicēšanas darbības, pētniecības aktivitātes, kā arī rīkus vietējās plānošanas un politikas veidošanas atbalstam. Lai veicinātu radīto rezultātu replicēšanu, mērogošanu un pārņemšanu, kā arī lai veicinātu publisko iestāžu, vietējo dalībnieku un kopienu kapacitātes celšanu/prasmju pilnveidi, darbībām būtu jāiesaistās informēšanas, komunikācijas, izplatīšanas un apmācības aktivitātēs.

Šī tēma prasa efektīvu SSH disciplīnu ieguldījumu un SSH ekspertu, institūciju iesaisti, kā arī attiecīgās SSH ekspertīzes iekļaušanu, lai radītu nozīmīgu un būtisku ietekmi, kas uzlabo saistīto pētniecības aktivitāšu sabiedrisko ietekmi.

Sadarbība ar Cities Mission Platform ir būtiska, un tai jānotiek, izmantojot CIVITAS iniciatīvu^[6]. Priekšlikumos būtu jānodrošina, ka darba plānā ir iekļauti atbilstoši noteikumi par aktivitātēm un resursiem, kuru mērķis ir stiprināt klasteru darbību un sadarbību ar Cities Mission Platform un CIVITAS iniciatīvu^[7]. Priekšlikumos būtu jāplāno aktīva sadarbība starp projektiem, kas atlasīti šīs tēmas ietvaros – izplatīšanai, novērtēšanai un koordinācijai –, ko veicina CIVITAS iniciatīva un kas notiek tās ietvaros.